Weblog do Marcos

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É, está aí respondida a questão do Linux no Desktop. De acordo com chefão de open-source do Google, Chris DiBona, o Linux no Desktop chegou de uma maneira diferente da pensada, já que ele mesmo diz que o desktop “clássico” ainda vai ser dominado pelo Windows e Mac OS X.

Eu também sou a favor da idéia que o desktop clássico está perdendo a importância para tablets e smarphones, o acesso a internet pelo tablet é muito mais confortável e prático, desde que não seja para digitar. Eu uso o smartphone para acessar os meus e-mails e como comunicador instantâneo, uso o desktop para desenvolvimento e jogos. Com estes dispositivos móveis,  posso me comunicar com pessoas em qualquer lugar e isso é a principal vantagem frente aos desktops. Tablets e smartphones são mais vantajosos até se compararmos com notebooks e netbooks por causa do seu tamanho.

Isso torna o linux, tablets e smarphones o futuro da computação pessoal.

link. link 2.

Saiu aqui a notícia de que 99,7% dos celulares com Android tem uma vulnerabilidade durante a autenticação de alguns serviços em que o hacker pode acessar dados pessoais do usuário. A versão 2.3.4 não vem com a vulnerabilidade.

Isso deveria ser simples, é só atualizar o seu celular para a versão indicada certo? Errado. Cada fabricante tem a liberdade de disponibilizar ou não a atualização, então a resolução deste problema vai depender de quão “bonzinhos” eles serão conosco. E tem mais, celulares antigos podem não funcionar bem depois de atualizados,  podem ficar lentos quando atualizados da versão 1.x para a 2.x já que esta última versão não foi feita para eles.

Então como é que ficamos nós, os usuários?

Quanto ao Galaxy S, a Samsung prometeu uma atualização para o começo de 2011, vamos ver se este “estímulo” pode fazê-los se mexer.

Atualização:  Existem maneiras de mitigar o problema: tente um túnel ssh, uma VPN ou simplesmente evite usar redes Wi-Fi não criptografadas.

Atualização 2:  O Google liberou uma solução para o problema atualizando seus servidores. Mas o problema da fragmentação continua.

Atualização 3:  A Samsung finalmente liberou o Gingerbread para o GalaxyS, oba!

Olhem só este vídeo….

A colher é feita de gálio, um metal que funde a temperatura de 30°C. Daria uma bela brincadeira se eles não vendessem o kit tão caro….

Esta foi a tela que apareceu quando abri o programa Eclipse em um login remoto no Linux. É um glitch difícil de acontecer mas o resultado é até bonito. Isso acontece somente uma vez quando você inicia o login depois da máquina ter iniciado e não ocorre mais. Usando o programa localmente isso não acontece.

Já se foram vários meses que não adiciono nada aqui. Os últimos posts foram feitos pelo meu primo, o Alexandre. Este 2010 foi particularmente difícil para mim, tive muito trabalho para fazer somado ao mestrado que está difícil. Mas finalmente acabou. No momento estou curtindo minhas merecidas férias que já estão terminando.

Um pouco de cada

Os chineses gostam de “homenagear” os outros. Os seus carros sempre têm um quê de “já vi antes”. Acima o painel que remete ao Honda Fit acompanha boa ergonomia e acabamento com material decente e sem rebarbas.

Tal qual os coreanos, carros vindos da China irão melhorar a cada ano em todos os aspectos. Eles têm uma incrível capacidade de copiar. Certamente chegarão perto do nível dos melhores.

QQuestão de tempo?

Para ter um Fiat Mille – o carro nacional mais barato, é preciso desembolsar R$ 23.850,00. Básico ao extremo. Duas portas apenas. Sem nenhum item relevante de conforto. Ou volante espumado é vanguarda nesse quesito? Na lista de equipamentos de segurança brake light é o ponto alto.

Chery QQ e Fiat Mille. 950 reais separam os dois. China e Itália. O velho mundo têm tradição. Os orientais, o preço menor e tudo o que um carro deve ter. Do ex-Uno a confiabilidade é inegável. Do chinês, incógnita. Assim como não se sabe ao certo se o padrão de qualidade, segurança e baixa emissões são compatíveis com o nosso mercado. Embora o mercado brasileiro não seja exatamente referência.

O ponto é que o QQ poderá ser um marco. O antes e o depois. Baixo custo e completo. Justo.

Se o carrinho for robusto e durável, e a Chery montar um bom esquema de revendas e peças de reposição, é uma simples questão de tempo.

Europeu, igual ao nosso, mas só por fora.

O Toyota Corolla é um dos sonhos de consumo da classe média. É o sedã médio referência da categoria e o mais vendido também. A partir de cerca de 65 mil reais (Xei mecânico) leva-se pra garagem este símbolo de status e poder. Mas se o feliz e orgulhoso proprietário tiver filhos entre 1,5  e 6 anos, estes não terão muitos motivos pra comemorar.

O japonês  recebeu 4 estrelas (em cinco possíveis) no quesito proteção para adultos e 1, isso mesmo, uma única estrela para os ocupantes infantis no programa de testes de colisão da Latin NCAP. Isto significa que o cobiçado  modelo protege bem os adultos, mas não garante a segurança da criançada que viaja atrás nas cadeirinhas exigidas pela nova legislação.

O mesmo Corolla fabricado e vendido na Europa levou 5 e 4 estrelas. Daí se conclui, por baixo, que os materiais e o projeto do nosso é de qualidade bem inferior. Entretanto, isto não condiz com os valores cobrados. Lá ele é mais barato e bem mais equipado, senão vejamos: 25 mil euros ou R$58.500 (Exclusive 1.6 Valvematic mecânico) com oito air bags e sistema ISOFIX – um dos melhores para um bom vínculo estrutural entre cadeirinha e carroceria, além de boa sopa de letrinhas, ABS com EBD e BA e VSC e TRC. Isto só pra ficar na parte da segurança.

Ora, pagamos bem mais por bem menos.

A EuroNCAP é uma entidade independente que  realiza testes de colisão para avaliar a segurança dos carros vendidos na Europa. Pois acabaram de chegar à América Latina com a Latin NCAP – o programa de avaliação de carros novos na América Latina. Os critérios são os mesmos dos europeus.

Pra começar meia dúzia de carros foram avaliados.

O resultado é, no mínimo, vergonhoso. Todos os 6 modelos que estreiaram os testes foram reprovados. Vejam no link.

Aguardem a ladainha dos nossos fabricantes.

Volto depois.